MINIMALIST CROWN:かさばるクラウンの代わりに、そのサイズを最小限に抑えています。これにより、クラウンのエアロダイナミクスが改善され、前輪がダウンチューブに近づくことで優れた空気の流れを可能にしました。

CONTINUOUS FIBER CROWN:一体成型されたカーボン制のベアリングレースは別のリングレイアップ (グリーン) を使用するため、フォーククラウンのファイバーはレッグからステアラーまでよりまっすぐに伸び、強くて堅い接続を実現しています。

SQAERO FORK LEGS:フロントフォークの断面は翼型になっていて、フロントホイール周辺の空気の流れを整えるとともに、フォークの剛性を高めるために最適な形状です。また、DISCブレーキのパワーにも対抗するために、左右の異なる形状が採用されています。

MAXIMIZED CURVED CUT-OUT:湾曲したシートチューブはリアホイールを覆うようにデザインされ、さらなる快適性とエアロダイナミクスを提供します。

MIND THE GAP:ダウンチューブはフロントホイールにぴったりと沿ったデザインで、空気の流れを改善し乱気流を減らします。

32MM DOWNTUBE NECK:ウォーターボトルを取り付けることを前提にデザインされたダウンチューブの形状は、ウォーターボトル取り付け部分は太く、その前方では狭くデザインされフロントタイヤからの空気の流れを整流させてエアロ効果を発揮します。

NARROW & DEEP HEADTUBE:前から見たヘッドチューブの形状は非常に細く、そして後ろに向かって深くデザインされエアロ効果の向上とともに空気の流れをガイドし、ブレーキやシフトケーブル類はすべてヘッドチューブの内側に格納されています。(インナーケーブルルーティング用の一般的ヘッドサイズの1.5インチの代わりに1.125インチ～1.25インチのカップを採用)

BIG STEERER:細いヘッドチューブの内側には1.5インチの大きな下部セクションを備え、最高の強度と剛性を実現しています。

3T MINMAX INTEGRALE HEADSET:この大きな 1.5 インチのステアラーを1.125インチ-1.25インチのヘッドチューブカップの内側に収めるために、洗練された高負荷ヘッドセットを使用しています。

TIRE CLEARANCE:最大30mm WAMおよび344mm RAMのタイヤに適合しています。

THREADED BB:すべてのSTRADAの完成車にはカーボンにアルミ製リングがなく、スレッド BB が付属しています。(重量の増加、複雑さ、剥離のリスク回避のため)

DIRECT-MOUNT FRONT BRAKE:標準フォークには、正しいブレーキローターサイズを設定するためのフリップフロップアダプターが必要です。当社のダイレクトマウントは、アダプターなしで160mmローターが標準で取り付けられる設計になっています。

DIRECT-MOUNT FRONT BRAKE:SELF-ALIGNING WEDGE CLAMP:自動でボルトの角度が調整されることにより、低いトルクで確実なクランプ力を実現しています。

RITCHEY RAIL CLAMP:ロード バイクの新しい標準で、円形および楕円形のサドルレールに使用が可能です。